A programban előforduló berendezések:

• jelző berendezés, vagy az se [JLZ]:
  (a forgalmat lebonyolító szolgálati helyek egymástól függetlenül/ellenőrizetlenül végzik a munkájukat)
  • helyszíni állítású, le nem zárható váltók, kézi jelzéssel vagy alak/fény jelzőkkel
  • helyszíni állítású, lezárható váltók kulcsszekrénnyel, kézi jelzéssel vagy alak/fény jelzőkkel
• mechanikus berendezések:
  (általában többközpontos kialakítás, legalább a váltók helyes állása a berendezéssel ellenőrizhető, különböző rendszerű készülékek (állító, rendelkező) előfordulhatnak egy-egy állomáson belül)
  • kulcsos berendezések:
    (helyszíni állítású lezárható váltók, egy/több központ, külön (függő/független) jelző berendezés)
    • elzáró [KE]
    • azonosító [KA]
    • rögzítő [KR]
    • polacsek [P]
  • siemens & halske:
    (készülékek között blokk függés, vonóvezetékes váltók, a jelzőberendezés már része a berendezésnek)
    • "classic" [SH]
      (alak jelzők)
    • fényjelzős SH [FSH]
      (integra/dominó pultok jelzőkezeléshez, visszajelentéshez)
  • fényjelzős mechanika [FM]
    (készülékek között jelfogós függés, vonóvezetékes váltók)
  • VES (VES)
    (készülékek között jelfogós függés, elektrodinamikus váltók)
• jelfogós berendezések:
  (egyközpontos, jelfogós automatikák, nem dominós kezelőfelület)
  • szovjet kisállomási [ECM]
  • szovjet nagyállomási [MRC]
  • NDK-s jelfogós [WSSB] (kezelőfelület ILTIS)
  • integra [INT]
• dominók:
  (egyközpontos, egységesített, jelfogós automatikák)
  • Alcatel KSW 90 [KSW]
  • dominó 55 [D55] (egyszerűsített D55 is)
  • dominó 67 [D67]
  • KisÁllomási 69 [KA69]
  • dominó 70 [D70] (D70V is)
• elektronikus berendezések (kezelő felületek):
  (számítógépes logika, számítógépes kezelőfelület)
  • ELPULT-D55 [ELP]
    (csak kezelőfelület, logika D55)
  • AKF - Elektra 1,2 [E1, E2]
  • EBO - Elektra 1 [E1]
  • EBO2 - Elektra 2 [E2]
  • ILTIS R54 - SIMIS IS, C [SIS]
• egyéb berendezések:
  • egyedi építésű/rendszerű berendezések
  • gurítódombi berendezések
  • vonali berendezések
    (ezek önálló berendezésként ritkán jelennek meg, kezelő/visszajelentő részeik legtöbbször bele vannak építve az adott állomás berendezéseibe)

Megjegyzés: ez a csoportosítás a különböző berendezések kezelése, "kezelő felületek" kialakítása szerint értendő. A "valóságban" más szempontok alapján osztályozzák a biztosítóberendezéseket.

Kialakítása szükségszerű volt: a foglaltság ellenőrzés nélküli berendezések kezelése nem az igazi nélküle. Aztán eléggé belejöttem, ha lehet végül mindenhol lesz.

Bár az "infrastruktúra" jelképesre sikerült, az állomások felismerhetőek. Ugyanakkor a vonatok némileg illúzió rombolók, nem tekintendők véglegesnek.

Vágányzáró sorompók még nincsennek (ahol látható mégis, ott fixen be van rajzolva a háttérbe).

Épületek: először fix tipusépületekkel próbálkoztam (ez sok helyen elég is), de közben kiderült nem annyira vészes "3D"-ben megrajzolni egy-egy jellegzetesebb épületet.

Minden tereptárgy vagy szemből, vagy hátúlról látszódik (egy-egy jelző oldalról nem túl érdekes), ez a legtöbb esetben elmegy, de a sorompók eléggé suták így.

(A grafikus játékok őskorában "hamis izometrikus nézet sprite-okkal" volt az elnevezése ennek a technikának.)

Persze az az igazi, ha az ember maga kezeli a berendezéseket, de olykor nem árt egy kis segítség. A több központos állomásokon akár központonként kapcsolható az ember/gép kezelő.

A gépi kezelő jóval nagyobb "vonatsűrűséget" tud kezelni, mint egy ember!

Már ahol működik... A legtöbb helyen ugyanis nem, ahol működik ott is csak néhány vágányúthoz ragaszkodik a program.

A vonatok haladnak vagy állnak.

Megállj állású jelzőnel, vagy kézi jelzésnél megállnak. Innen csak a jelzés megváltozására indulnak tovább.
(Téves jelzőállítás után kb 5 másodperc van a jelzőt visszavenni mielőt nekivágna a menet (ez lehet kicsit kevés).)

Amennyiben foglalt szakaszra érkeznének szintén megállnak, de az elöttük lévő szakasz szabadulása esetén tovább indulnak (folyamatosan próbálkoznak az indulással).